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在目前国内汽车市场上，虽然公众仍然值得销售之王，但几年前为320万，但在销售中的强大主导，大众汽车已经下降。调温者的研究继续爆炸从燃烧的油中爆发，防冻丢失，破碎的轴到滚动的滚动等小问题，在国内汽车市场的公众声誉继续下降，一些消费者开始倾向于日本品牌。
大众汽车也有一个“黑点”是干双离合器齿轮箱。由于工作原理和机构，干双离合器齿轮箱的可靠性和稳定性不像透射。所以，只要公众仍然使用DSG变速箱，有人批评公众。那么，公共干双离合器齿轮箱的质量非常糟糕吗？我们乘坐了100,000公里的行驶率是干燥双离合器齿轮箱的好坏。
今天我说，捷达是3.14奢侈品自动，配备经典大众1.4T 7速干双离合器齿轮发动机，齿轮箱型DQ200。汽车与业主7年，7年旅行100,000公里，正常驾驶，不刻意谨慎，但没有暴力驾驶。可以说，车主的驾驶习惯和维护是非常正常的，非常代表性。
让我谈谈常规维护10万km sagitar。由于合成电机油，车辆维护。根据手册，最初的30,000公里维护4S商店，但在保修期之后不那么频繁。每年一年维修一年，两次，两次，换油，制动器油4，阀门和齿轮油，机器一度，轮胎更换一次。变速箱，除了正常的维护物品外，80,000公里，一旦离合器板，另一个不动。可以看出，这款车兆头是按照正常维护进行的，没有质量问题的概率。
对于大众捷达推动质量，主人无法帮助竖起大拇指，特别是在速度非常光滑，非常坚固的底盘后，与方向盘一起超越小空间，制动器非常顺利和自信。即使仍有超过140，然后踩到空间，电源储备就足够了。但是有两个问题：首先，涡轮滞后，似乎是后者，更明显的延迟，但不太出乎意料，低速涡轮滞后低，但突然，大高速涡轮滞后，但不是如此意外。第二个问题是计算机设置，是加速，不能继续深踏板，所以加速度很慢，并释放油门然后踩踏，以便快速速度。
低速低速双离合器公众挫折是产品的常见问题，这个兆头也不例外。具体而言，2升3次偶尔碰撞，不会踩到更沮丧，会有重要的追溯令人沮丧。因此，如果您经营主要的国家公路和城市道路，速度腾腾绝对是您的最佳选择。相反，摩托力低的情况是许多打开这辆车仍然讨厌。
干燥双离合器结构简单，成本低，传动效率高，速度快，不仅燃油效率连续驾驶，而且感觉非常强劲。只是轰动，它也开了迈腾TSI。配备1.4T干双离合器齿轮箱，具有优异的动态性能，感觉比Camry的2.5L高速高。干燥双离合器缺点也是显而易见的。干燥双离合器以及天然空气冷却和空气，散热差，尤其是拥挤的交通状况。长时间在离合器的半离合器状态下会过热，导致传输失效，严重甚至停止工作，导致车辆失速。
简而言之，干双离合器齿轮箱不是一个良好的想象力，但我们没有说那么糟糕。可靠作为自动手动传输，但失败的概率只不过是几个百分点。只要并不总是“世界上的D系列”，趟过或过度暴力，一般不是一个问题。有一个离合器板穿得更快，有许多车主为离合器板打开了超过10万公里的灯光。严重驱动四十或五万公里，离合器板磨损并不少见。能够这样做，我们需要花一些钱来将保修延长8年或16万公里。