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一周前，当我知道我不得不测试一只驾驶一汽 - 当我还是新一代宝时，我非常感到不安。作为一个新产品的大众MQB平台，提交人知道即使没有驾驶，它甚至没有看到，只有通过了解同一级别MQB平台的其他模型，驾驶性能或其他产品动机可用于描述它。
虽然有一个首先，它是主要的想法，但毕竟是一辆新车。具体表现是什么？我们只会知道你是否遇到过它。与此同时，作者还期待着新一代珍品，在MQB外带带来一些惊喜。
让我谈谈模型。我试过驾驶是一个新一代宝到280Tsi，这是汽车系统的顶级模型。以下描述了这款车的司机！
原来的力量
电力系统配备了第三代EA211的1.4T高功率版本。书籍数据：最大马力150，峰值扭矩250 nm。匹配模型是DQ200 DRY 7速双离合器齿轮箱。所谓的“金电力组合”。
事实上，这种动态组合并不差。首先，离合器在开始时快速组合，电源储备就足够了。 80公里后，仍有强烈的加速，燃料消耗很好。在作者的暴力驾驶下，当然，这是一个明显的燃料消耗7.1L，这种电力系统并不完美。当紧急加速时，拉动下降，动态响应速度是正常的。然而，作为家庭车，这种表现在同一水平中已经出色。
驾驶控制
新一代Baolai作为常规家用汽车，真的无法操纵。因此，驾驶控制表现出底盘和转向的性能。
就底盘结构而言，使用前麦克勒松后扭矩梁结构。虽然来自MQB平台，Bora的调整有一个独特的风格。这种风格舒适并悬挂可以过滤路面中的所有凹凸，尤其是大凸起，过滤就到位，悬架中没有不必要的动作。与此同时，暂停的支持性能是一般的。在通过试驾的山路上，作者试图曲线速度更快，身体的一侧更明显。但是，考虑到家用汽车的定位，这个设置没有问题。
我们需要提醒大家，这辆车不适合激烈驾驶。
在转向方面，转向辅助是电子的帮助，风格很光，不仅低速也可以高。这种调整对于高速驾驶不是很友好。
噪音，振动和不均匀（NoisevistageAndHarshnes）
要诚实地，新一代Bora的NVH控制通常是。发动机舱听起来在同一水平，请赞美。然而，风噪声和轮胎噪声的抑制水平通常高速。当速度为120公里时，汽车中有更多的噪音。此时，您需要增加卷。
让我谈谈静态部分的经验。从PQ34平台到MQB平台，新一代的变化是彻底的。制造商也使用“除名称和旧模型之外”。
头部的前部，除了空气网格还是旧的“一杆”设计，其他地方几乎没有找到相似之处。前灯扁平，整体风格更平静的气氛，只有一条腰线钩住。大灯的尾部也是一种典型的质量风格，没有明显的个性。
进入里面，惊喜逐渐增加。首先，中央控制台是典型的MQB设计，工作材料与公众相同，但中央控制面板和中央控制倾斜到驾驶员侧。为了驱动，改善了便利性。视觉效果也有额外的分数。这对角瓦有点不方便。
在空间方面，新一代宝是一个设计主人。
在空间方面，驾驶员的电动是可调节的，方向盘支撑四通调整，不同高度的驱动器可以容易地找到舒适的驱动位置。由于其增加了2688毫米的轴距，腿部的后腿显着增加，除了在后排中间的巨大突起外，当三人服三人时，乘客不会太舒服。
在存储空间方面，可以说它非常丰富，几乎可以使用，大小非常巨大。很方便。中继空间是常规的，音量为506L，后排支持4/6比，实用性强。
多媒体，新一代Bora中央控制是8英寸，提供主流功能，如导航，语音控制，支持Carplay手机互连。前排中只有一个USB接口，位置有点奇怪。后排有两个USB充电接口。
说几句话
俗话说，MQB平台毫无疑问，新一代的角色是如此。成熟的模块化部件使这款新车完成了新车，但同时有很多个性。从驾驶性能的角度来看，这辆车的MQB风格仍然存在，而Lavida Plus真的没有区别。
正因为如此，你为什么不在比赛中获得一个优势的新博拉？其余的是价格！
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