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作为目前NBA最全面的中锋，考辛斯在17-18赛季场均拥有25+13的进账。在一场鹈鹕与灰熊的较量中，考辛斯更是送出了7个盖帽，刷新了职业生涯单场盖帽纪录。这样的全明星级别的表现，很多人相信他在成为自由球员后，会有大把球队投来橄榄枝。但出乎意料的是，老东家没打算续约，其他球队也不愿为他腾出大量的薪金，于是他做了一个惊人的决定——低价加盟勇士队。
考辛斯作为全明星级别的球员，却没有受到各个球队的青睐。这个状况有点像如今国内的二线豪华品牌，如凯迪拉克、英菲尼迪等。这些品牌都推出过很多不错的车型，但而且相比德国的三驾马车（奥迪、宝马、奔驰）在售价上有一定优势，但消费者对这些二线豪华品牌却不买账。为什么二线豪华品牌比不上ABB呢？
品牌认可度不高
中国汽车文化的传播并不像我们想象中的那么广泛，很多人买车依然保留着数十年前的观念，并且选车主要看品牌。奥迪、奔驰、宝马等品牌在中国影响深远，它们都是八九十年代就进入了中国市场，所以ABB在60后、70后中非常知名，而他们也是目前30万以上车型购买的主力。除了入华时间较长以外，这几个德国品牌叫起来还朗朗上口，而这也是很多人购车时优先选择ABB的原因之一。而另一方面，得益于ABB较高的知名度，一些消费者出于虚荣心的原因，也会选择ABB的车型，即便在同价位下只能买到较低的配置。
车型本土化不足
世界各国都有着自己的文化，而这些文化也影响着人们的消费观念。一汽奥迪在引入A6后发现，中国消费者普遍反映后排空间太小。于是第二代A6在引入国产后，其轴距增加了90mm，高配车型更是在后排配备了娱乐设备和车载冰箱等豪华配置，宽敞的后排空间和高端的舒适配置，使得这一代的国产A6瞬间受到了国内官方和商人的大肆赞扬。而奔驰与宝马也开始有样学样，并且也获得了不错的市场销量。但很多二线品牌引入国内后并没有进行本土化的改造，因此消费者们更愿意选择ABB车型。
【奥迪A6L后排空间】
进入中国市场时间不长
德系三强在中国汽车市场已经立足二三十年，但大部分二线豪华品牌都是近几年才进入中国市场，比如东风英菲尼迪的时间是2014年，而广汽讴歌进入中国市场的时间为2016年。凯迪拉克算是较早在中国立足的二线豪华品牌，所以它的销量在二线豪华品牌中是最好的。由于成立时间晚，因此二线豪华品牌在宣传和产品布局方面都难以跟ABB抗衡。
合作伙伴的影响
据了解，工艺质量不一致在早期豪华车国产后是存在的，这与国内品牌的营销策略有很大关系。比如奇瑞捷豹路虎、东风英菲尼迪、长安谛艾仕等品牌都是受到了国内企业的影响。由于奇瑞近两年被观致和其他子品牌拖累，财政赤字严重，无法顾及合资品牌的销售，而东风集团和长安集团旗下有着众多合资品牌，其销售重心也很少放在英菲尼迪和谛艾仕上。
品牌调性
最后在讲讲品牌调性这个问题。提起奥迪、宝马、奔驰，我们总能马上想到科技、运动和豪华，有了这些令人深刻的品牌调性，消费者就更容易选择自己心仪的车型。相比而言，雷克萨斯的舒适、路虎的越野、讴歌的技术都覆盖不到很多的人群，因此销量也比较低。
