每天车闻，纯电补贴退坡将卡死一批车企

每天车闻，纯电补贴退坡将卡死一批车企

【懂车之道 每天车闻】我们来盘点一下2022年11月10日，汽车圈都发生了一些什么大事件。

汽车事件一：中汽协：10月汽车销量完成250.5万辆 同比增长6.9%

据中汽协11月10日消息，10月，汽车产销分别完成259.9万辆和250.5万辆，环比分别下降2.7%和4%，同比分别增长11.1%和6.9%。1-10月，汽车产销分别完成2224.2万辆和2197.5万辆，同比分别增长7.9%和4.6%。

汽车事件二：纯电补贴退坡将卡死一批车企

在11月10日上午召开的2022中国汽车论坛上，中信建投证券首席汽车分析师程似骐表示，纯电补贴退坡将卡死一批车企，促使车企被迫高端化，高端纯电车市场明年拥挤度会增加，行业集中度被迫提升。“明年所有车企都面临一个战略上的选择，是要销量还是毛利率？”

程似骐指出，电池刚性成本削弱了新能源车的规模效应，车企实现盈亏平衡点需要增加销量，行业门槛大幅提升。短期来看，新能源车企高额资本开支门槛不会下降。一个原因是整体上新能源车行业处于起步阶段，而市场需求增长迅速，新能源车企产能扩张需求大；二是新能源车单位产能建设成本高于燃油车。

程似骐认为，头部企业特斯拉、比亚迪通过规模效应，费用率已经追上传统车企，给后发车企造成困境。综合来看，补贴退坡、资本支出、费用率都将造成新能源车从明年开始集中度将快速提升，行业迈入决赛圈。

汽车事件三：长安汽车首席专家李伟：2030年中国品牌汽车软件在整车价值中的占比有望达到65%

在11月9日举办的2022中国汽车论坛上，长安汽车首席专家李伟表示，随着新一代信息技术、计算技术、储存技术的发展，数据和算法己经成为汽车产业发展的驱动力，数据和算法的配合与引进将带来多个层次的全新服务，从而实现资源配置的优化。汽车软件在整个汽车价值中的占比也在快速提升，预计到2030年，中国品牌汽车软件在整车价值中的占比有望达到65%，成为未来汽车产业重要的价值点和利润点。

汽车事件四：长安汽车董事长朱华荣表示：“缺芯贵电”是汽车行业最痛点

在11月9日的中国汽车论坛上，长安汽车董事长朱华荣表示，“缺芯贵电”目前是汽车行业最痛点，严重破坏了我国新能源汽车产业的健康发展。

不过，缺芯贵电无法阻挡汽车行业实现正增长。朱华荣指出，今年汽车行业克服了种种困难，总体运行平稳，预计中国汽车市场全年有望实现2.8%的同期增长。

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