每天车闻,纯电补贴退坡将卡死一批车企

每天车闻,纯电补贴退坡将卡死一批车企

【懂车之道 每天车闻】我们来盘点一下2022年11月10日,汽车圈都发生了一些什么大事件。

汽车事件一:中汽协:10月汽车销量完成250.5万辆 同比增长6.9%

据中汽协11月10日消息,10月,汽车产销分别完成259.9万辆和250.5万辆,环比分别下降2.7%和4%,同比分别增长11.1%和6.9%。1-10月,汽车产销分别完成2224.2万辆和2197.5万辆,同比分别增长7.9%和4.6%。

汽车事件二:纯电补贴退坡将卡死一批车企

在11月10日上午召开的2022中国汽车论坛上,中信建投证券首席汽车分析师程似骐表示,纯电补贴退坡将卡死一批车企,促使车企被迫高端化,高端纯电车市场明年拥挤度会增加,行业集中度被迫提升。“明年所有车企都面临一个战略上的选择,是要销量还是毛利率?”

程似骐指出,电池刚性成本削弱了新能源车的规模效应,车企实现盈亏平衡点需要增加销量,行业门槛大幅提升。短期来看,新能源车企高额资本开支门槛不会下降。一个原因是整体上新能源车行业处于起步阶段,而市场需求增长迅速,新能源车企产能扩张需求大;二是新能源车单位产能建设成本高于燃油车。

程似骐认为,头部企业特斯拉、比亚迪通过规模效应,费用率已经追上传统车企,给后发车企造成困境。综合来看,补贴退坡、资本支出、费用率都将造成新能源车从明年开始集中度将快速提升,行业迈入决赛圈。

汽车事件三:长安汽车首席专家李伟:2030年中国品牌汽车软件在整车价值中的占比有望达到65%

在11月9日举办的2022中国汽车论坛上,长安汽车首席专家李伟表示,随着新一代信息技术、计算技术、储存技术的发展,数据和算法己经成为汽车产业发展的驱动力,数据和算法的配合与引进将带来多个层次的全新服务,从而实现资源配置的优化。汽车软件在整个汽车价值中的占比也在快速提升,预计到2030年,中国品牌汽车软件在整车价值中的占比有望达到65%,成为未来汽车产业重要的价值点和利润点。

汽车事件四:长安汽车董事长朱华荣表示:“缺芯贵电”是汽车行业最痛点

在11月9日的中国汽车论坛上,长安汽车董事长朱华荣表示,“缺芯贵电”目前是汽车行业最痛点,严重破坏了我国新能源汽车产业的健康发展。

不过,缺芯贵电无法阻挡汽车行业实现正增长。朱华荣指出,今年汽车行业克服了种种困难,总体运行平稳,预计中国汽车市场全年有望实现2.8%的同期增长。

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