丰田纯电实力和用心初露锋芒,试驾广汽丰田bZ4X

丰田纯电实力和用心初露锋芒,试驾广汽丰田bZ4X

丰田在全球车坛一直具有顶流实力,无论是燃油车还是混动车,那么到了纯电动汽车时代,它能否继续成为领潮儿呢?

车透君日前来到美丽的云南腾冲,试驾了广汽丰田首款e-TNGA 纯电中型SUV bZ4X。

首先突破成见的是越野资本。

在电动汽车时代,由于电池大大加重了车身重量,同时为了更好地保护铺在车底的电池包,很多纯电动SUV对车辆的通过性已经是闭口不谈了,但bZ4X搭载与斯巴鲁合作研发的最新X-MODE四驱越野辅助模式,即便是参与轮滑组脱困等很有挑战性的项目,bZ4X都可能从容地完成。

由于搭载的丰田全新Grip-Control智能蠕行模式,具有雪地和泥地两种模式,开启蠕行模式,车辆可以在一侧车轮打滑或悬空时,将动力分配给其他有附着力的车轮上,然后以低速持续向前通过障碍地带。在四驱越野模式和蠕行模式的双重保障下,bz4X真正让纯电动SUV有了越野的资本。

在外观设计上,bz4X也颜有新意,运用了大量折线设计,让车辆看起来更富未来科技感。锥形鲨鱼前脸造型,修长动感的几何车身,轮眉和连接的翼子板都采用黑色涂装,尾部采用立体斜面造型,棱角BEV设计、尾灯下延、牌照内凹都令新车个性色彩十足。

尺寸方面,长宽高分别为4690/1860/1650mm,轴距达到2850mm与汉兰达相同,车内更有着超越同级纯电动SUV的空间体验。

内饰方面自成一派,采用的是织物材料覆盖,透着一股日系居家风。

仪表盘采用了液晶屏与固定指示灯相结合的方式,驾驶时,视线可以直接从方向盘上方获得需要的信息,免去了单独做HUD抬头显示。

升级后的12.3英寸中控屏清晰度更高,操作起来也更流畅。中高配车型搭载了丰云悦享系统,内置丰富的在线功能,例如百度地图、在线音乐、车家互联、语音交互等等。

安全方面,搭载丰田最新TSS 3.0智行安全系统,进一步扩大了毫米波雷达及单目摄像头的监测范围,新增驾驶员监视摄像头等,在重新优化PCS、LTA 、DRCC、LDA算法逻辑以外,还新增了世界首创的PDA、EDSS等等辅助功能,辅以全系标配8个SRS气囊,具备行业领先的辅助驾驶能力。

值得一提的是,bZ4X还搭载高效率三合一电机系统,配备电池温控系统,优化空气动力学设计(风阻系数 0.28)、打造轻量化车身、采用热泵空调等多项降低能耗措施,实现在CLTC工况标准下615km的纯电续航里程,最优电耗每百公里仅11.6度电。

此外提供丰田第二代太阳能充电系统,真正实现晒晒太阳就“来电”的清洁能源补给,并向驱动电池和12V电池系统供电。据官方估算,一年发电量可供车辆行驶约1750km。不过,如此配置只有顶配车型能够选装,选装价格需要2万元。

在一天试驾后,车透君认为,广汽丰田bZ4X对于越野、安全、耐用性都独树一帜。

从1997年推出世界上首款量产HEV以来,丰田的电动化车型全球累计销量突破 2000 万台,并创造了电池系统0事故纪录。这些经验与技术的积累,都赋予了bZ4X更全面的产品实力。作为老牌车企,丰田不忘初心,致力于打造纯电动车的核心性能和安全,这为浮躁的电动车界正本清源,具有积极意义。

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