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自适应扰流板，超快充技术，保时捷MacanEV曝光更多
日前汽车造物工坊从有关报道中了解到，全新保时捷Macan EV计划于2024年开启交付，也是保时捷首款基于PPE平台打造（Premium Platform Electric）的SUV车型，将配备800伏电池架构与高压快充技术，还将配备双电机四驱系统。
全新Macan EV将配备800伏动力系统，采用发夹式绕组的永磁同步电机具备更高的扭矩密度、更高的效率和更好的功率输出重复性。动力电池方面，新车将采用总容量约100千瓦时的锂离子电池，配合800伏技术，其充电功率甚至能超过Taycan的270千瓦。
此次保时捷的集成电源箱技术，减少所需的电缆和重量，也进一步缩小所需空间。目前官方透露双电机版车型的系统最大功率将达到450千瓦，峰值扭矩超过1000牛·米。这种配置以后应该不会再有人说是“换标”Q5了吧。
全新Macan EV将搭载主动悬挂管理系统和空气减振器，还将配备自适应扰流板，根据驾驶模式和车速的不同，系统将自动调节车身高度，不得不说有点驾驶赛车的感觉了。另外，为了降低功耗，高速巡航时将自动降低车身将有助于降低风阻，减少不必要的驾驶损耗，增加最大程度提高续航水平。据悉全新Macan EV的前后轮胎宽度差异将进一步扩大，以获得更好的抓地力和驾驶动态。
官方公布的数据称全新Macan EV的动力电池总容量约为100千瓦时，使用专用快充桩从5%充到80%电量最快仅需25分钟，比目前很多以充电速度为卖点的新势力厂商还要快。更夸张的是新车还支持“组合充电”，原理是将整套电池将分为两个部分，分别由两个充电桩补能，在一些应急情况下，这样的方式可以使得车辆的充电时间大大减少。
最后总结一下，Macan EV的出现可以说是给国内厂商豪华车领域的研发敲响了警钟，在Macan燃油车销量成绩可圈可点的情况下，电动化后的产品依旧能让人眼前一亮，实在是相当难得。