阿维塔11首批锁单量遭质疑,想更多人认可需要的仅仅是时间

阿维塔11首批锁单量遭质疑,想更多人认可需要的仅仅是时间

阿维塔11作为本年度高端新能源汽车市场的一匹黑马,从上市起就备受关注,仅10天就收获了5000台的首批锁单量,并且锁单均价超过了40万元,无论是规模还是单价,能够与之抗衡的也只有蔚来和特斯拉了。虽然成绩不错,但是仍有一部分“别有用心”的人会来唱衰阿维塔,这究竟是为何?国产新能源的高端市场为何进阶如此艰难?个中原因我们一起来看。

但即便这样,一少部分对阿维塔的质疑声音却仍旧存在,其中有一条是阿维塔11“9月份销量不过百”,还说明是从 “终端上险量”得来的数据。听到这则消息,笔者顿时有些摸不到头脑,阿维塔11不是要到12月才开始交付吗,怎么9月份就有上险量了?

不过转念一想,这应该是阿维塔11试驾车的上险量,可以计算一下,当下阿维塔的线下终端渠道数量已经到达了60家,而每家门店最少都是要配备1-2台试驾车供用户体验的,而这些试驾车都是需要进行正式投保,按照这么一算90辆的上险量也差不多了。所以说,“销量不过百”这样的文章标题看似很爆炸,但如果仔细琢磨就经不起推敲。

阿维塔11的背景十分强大,是由长安、华为、宁德时代三方联合打造的高端智能SEV,具备“新架构、强计算、高压充电”三大特征,构建一体化的核心竞争优势,打造高端智能电动汽车全球品牌。作为一个全新的品牌,阿维塔11又是其旗下的首款车型,受到质疑也是理所应当,因为任何一个新车型的面世,都必定要经过市场的考验才能得到更多消费者的认可。由此可见,阿维塔11想要得到大家的认可,需要的仅仅是时间!

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