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以性能为诉求，配置豪华，操控性强-三菱蓝瑟Celeste
在日本，从三菱蓝瑟所衍生的车系多到不行，尤其是大鸣大放的70年代，一款蓝瑟从双门掀背、四门、三门掀背都在产品阵容中，其中1975年的蓝瑟Celeste，更延续1971年戈蓝Coupe FTO的设计理念，以性能诉求打动消费者。
向来以均衡性深获好评的蓝瑟，原厂在1975年三月便以蓝瑟为基础，设计出一款名为蓝瑟Celeste的双门斜背车，外观造型俨然就是跑车定位，4115×1610×1340mm的车身不大，却显得精干；虽然底盘和蓝瑟共享，但前后轮距略微加大，分别是1325/1295mm，因而营造更低扁的身形。问世之际采用一具1.2升SOHC引擎，随后增加1.4升与1.6升两具引擎。
内饰陈列和空间全拜性能理念与2340mm轴距所赐，拥有70年代非常前卫的设计，同时座椅也采用类似欧系超级跑车的皮/布双材质，当然如电动窗、空调、音响等都是标准配备，如此豪华的行头让不少年轻群体心动。
动力方面是以1.6升为主力，1597cc直列四缸SOHC双化油器引擎，最大输出马力为110hp/6700rpm，扭矩则是14.2kgm/4800rpm，后轮驱动与五速手动变速箱的配置，加上910公斤的车重，极速可达165km/h，转弯半径也只有4.8公尺，相当适合日本地区使用，也有利于提升操控乐趣。
1979年六月，追加顶级的2.0升直列四缸SOHC引擎，虽然扭矩提升为16.5kgm，但马力输出却向下调降至105hp。基于和美国克莱斯勒的合作关系，在当时以普利茅斯Arrow之名在美国市场销售。1981年蓝瑟Celeste全面停产，后继车型则为三菱Cordia。