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宝马将继续提供与梅赛德斯不同的入门级汽车
该公司首席执行官认为，跟随梅赛德斯的领导并放弃低利润汽车将是一个愚蠢的决定，即使我们过渡到电动汽车，这就是我们获得宝马iX1，i1和i2的原因。
据路透社报道，宝马的Oliver Zipse向业界保证，随着电气化时代的临近，该汽车制造商不会放弃入门级细分市场。在柏林的一次会议上，这位首席执行官表示，宝马“不会离开较低的细分市场”。
“即使你认为自己是一个高端制造商，离开较低的细分市场也是错误的 - 这将是你未来业务的核心，”Zipse补充道。像iX1这样的产品将成为宝马i品牌的垫脚石，该品牌包括i7豪华轿车和iXSUV等高端车型。
Zipse的评论与梅赛德斯 - 奔驰正在追求的计划形成鲜明对比。宝马最大的竞争对手将停止A级和B级，因为它准备重组自己。这并不是说该品牌不会有任何入门级产品 - 随着三角星将重点转向更高利润的高档汽车，可供选择的产品会更少。
宝马
“未来梅赛德斯品牌的切入点将与今天不同，”首席执行官Ola Kallenius在五月表示。该公司将在2024年推出一个新的MMA平台，它将首先用于支撑全新的电动车型。由于该平台是为更紧凑的车型保留的，因此新车可能是CLA级的电气化变体。
不过，这些紧凑型车型不会是斯图加特品牌的主要关注点。新的商业战略将使奔驰迎合超级富豪，并专注于所谓的“高端奢侈品”。
但在宝马，将存在更多相对实惠的选择。有传言称，宝马将在本世纪末推出三款紧凑型电动汽车。i1、iX1和i2预计将分别于2027年11月、2027年7月和2028年7月投产。
汽车嗡嗡声
人们对这些车辆知之甚少，但宝马直截了当的命名法表明i1将是掀背车（如1系列），而iX1可能是现有车型的改款。然而，i2可以作为传统的两门轿跑车，四门Gran Coupe，甚至作为Active Tourer出现。
不过，梅赛德斯不会拥有高端市场，因为宝马仍计划通过上述i7以及预期的iX5和iX7 SUV等车型来迎合该市场。看看这些不同的策略是否会为各自的汽车制造商带来回报，这将是一件有趣的事情，尤其是在我们进入汽车新时代的时候。
说到宝马，有一件事是肯定的——好奇的设计语言将继续存在。十月份，Oliver Zipse表示，该汽车制造商正在有目的地设计有争议的汽车，试图引起轰动。“如果你没有争议，那就是你犯的错误，”首席执行官补充道。
