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玛莎拉蒂可以跟随法拉利和保时捷上市
Stellantis首席财务官理查德·帕尔默（Richard Palmer）表示，玛莎拉蒂可能会成为一个独立品牌，如果它被证明是盈利和可持续的。虽然尚未做出官方决定，但玛莎拉蒂将成为最新在证券交易所上市的高端汽车制造商。
法拉利于2015年离开了当时的母公司菲亚特，并很快加入了2018年上市的阿斯顿马丁。最新加入竞争的品牌是保时捷，它最近在法兰克福证券交易所上市。尽管这些公司都朝着同一个方向前进，但有些公司却在熄灯方面遇到了麻烦。
阿斯顿马丁和Polestar - 也已经上市 - 一直在努力效仿法拉利甚至保时捷的成功。玛莎拉蒂，一个有着坎坷财务历史的品牌，如果上市，会证明是成功的吗？
现在说还为时过早，但数字讲述了一个有趣的故事。在Stellantis的照顾下，这个意大利品牌变得更加强大。自跨国汽车公司成立以来，玛莎拉蒂的销量在2021年飙升至24，300辆，增长了41%。
利润也有所好转，收入增长了47%，超过20亿欧元（按当前汇率计算略低于20亿美元）。由于MC20超级跑车的推出，2020年令人沮丧的9100万欧元运营亏损在一年后转向调整后营业利润1.03亿欧元。
看起来该公司仍然处于火热状态，第三季度收入与去年同期相比增长了23%。这要归功于新推出的Grecale，Palmer说。这款高端SUV是该品牌有史以来最容易获得的产品，应该能让玛莎拉蒂触手可及数百万人。
那么，我们什么时候可以期待玛莎拉蒂上市进入证券交易所呢？这不会很快发生，因为总部位于摩德纳的品牌希望在未来几年转向电气化，并重新调整现有阵容。
“我非常乐观和有信心，我们可以建立一个非常有趣的豪华车业务，最终在某个时间点，这可能是一项可以独立存在的资产。显然，它拥有非常强大的品牌，自己的网络和非常独立的业务类型，即使在我们在Stellantis内部运营的方式也是如此，“首席财务官补充道。
电气化是玛莎拉蒂未来的重要组成部分。该公司已经发布了新的GranTurismo，它将与传统的V6或电动动力总成一起使用。这款名为Folgore的车型将在未来几年内加入电动Grecale和MC20。
在其他地方，乏善可陈的吉卜力将被淘汰，没有计划取代令人失望的产品。预计这将在 2024 年发生，并且还将看到标志性的 V8 发动机永久退役。有趣的是，Quattroporte将保留，但尺寸缩小以填补这两个空白。
“计划是让吉卜力和Quattroporte合二为一。因此，Quattroporte将成为短轴距[车辆] - 吉卜力大小，但被称为Quattroporte，“玛莎拉蒂澳大利亚的Grant Barling当时表示。
预计GranTurismo的敞篷车将首次亮相，以及电动莱万特继任者。
“发射频率是一个很大的焦点，”帕尔默说。“过去，这一直是我们最大的问题，因为我们会推出一辆车，并为下一辆车留出更大的差距。重要的是在阵容中保持足够的新奇价值并继续刷新它。