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雷诺分家，吉利入局
拥有124年历史的雷诺集团，正在进行历史上最激进的一次改革——将公司的业务一分为五。
11月8日的投资者日上，雷诺集团CEO卢卡·德梅奥（Luca de Meo）宣布了最新的改革计划，将公司拆分为五个独立的业务单元：纯电动车、内燃机车、高端电动品牌、服务和移动出行、回收业务。
- 电动汽车项目Ampere（安培）：第一个从OEM中诞生的纯电动车和软件厂商；
- 内燃机与混动汽车项目：传统核心业务，继续在雷诺、达契亚和轻型商用车品牌下开发低排放燃油车产品；
- 高端电动品牌Alpine：采用轻资产模式运营，具有赛车血统的高端零排放全球品牌；
- 服务品牌Mobilize：围绕金融服务展开，并进入移动出行和数据服务市场；
- 回收业务“未来是中性”：汽车行业内首家从材料到电池回收完整闭环的循环经济公司。
其中，在内燃机业务方面，雷诺从中国找来了好帮手吉利汽车成立了一家合资公司，专注于传统的燃油车和混动车。
卢卡·德梅奥说雷诺集团就像一位5项全能远动员，原本在这些项目里都很难夺金，但是通过找到新伙伴合作，成立5个新的公司，雷诺就有可能在这些项目中获得奖牌。
旧业务发新芽
雷诺与吉利合资的项目有一个名称——Horse Project（马项目），直白点理解，这就是一个聚焦内燃机“马力”的项目，专注于雷诺传统的发动机业务。
有人认为雷诺找吉利合作内燃机业务，是想甩掉旧包袱。实际并非如此，即便到了2040年，内燃机和混合动力汽车仍将占据全球乘用车市场50%的份额，所以在这一领域继续开发高效的内燃机技术仍然是关键。
所以雷诺找来了吉利合作，双方成立的新公司将负责全球范围内17家动力总成工厂和3个研发中心的运营，雇佣1.9万人。
如果一切顺利，新公司将于2023年正式成立，投入运营后每年能够向全球市场供应近500万台发动机和混动系统。
价值百亿的电动业务
拆分的另一个重头戏，就是独立的电动车公司Ampere（安培）。雷诺目前正在为这家新公司寻找外部投资者，包括美国芯片巨头高通已经表达了投资意向。
和其他许多传统车企一样，雷诺计划让Ampere独立上市，最早有望于2023年下半年在巴黎IPO，目标是为其获得约100亿欧元的估值，也就是说Ampere有望超过母公司雷诺集团，后者目前市值94亿欧元。
雷诺预计，Ampere的电动车业务将在2025年达到收支平衡，2030年营业利润率达到10%。2030年之前Ampere将推出6款电动车，并计划在2031年之前每年为雷诺品牌生产100万辆电动车。
除此之外，雷诺还打算进一步提高小众品牌Alpine的吸引力，将其打造成一个专注于高性能的电动品牌，为其开发包括跨界车和掀背车型在内的更多产品阵容，瞄准更多细分市场。
雷诺预计Alpine未来一半的增长将来自新市场，比如北美和中国。到2026年，雷诺希望Alpine品牌创造20亿欧元的收入，并实现收支平衡，到2030年收入超过80亿欧元。
日产的态度很重要
当然，一分为五的拆分计划还只是一个设想，能不能顺利通过，还要看盟友日产汽车的态度。
日产汽车表示，正在考虑对雷诺新的电动车业务进行投资，不过一切都在讨论中，还没有定论。而让日产担忧的，主要是雷诺与吉利的合资公司。
因为在内燃机业务上，日产和雷诺有很多共享的知识产权，现在有了吉利的加入，日产担忧这些知识产权会落入中国企业手中。
对此，卢卡·德梅奥表示，雷诺和日产这对盟友需要有各自的爱好和生活，就像婚姻一样。至于这对夫妻最终能否达成一致，就要看11月15日谈判最后期限能够取得什么结果了。