雷诺分家,吉利入局

雷诺分家,吉利入局

拥有124年历史的雷诺集团,正在进行历史上最激进的一次改革——将公司的业务一分为五。

11月8日的投资者日上,雷诺集团CEO卢卡·德梅奥(Luca de Meo)宣布了最新的改革计划,将公司拆分为五个独立的业务单元:纯电动车、内燃机车、高端电动品牌、服务和移动出行、回收业务。

  • 电动汽车项目Ampere(安培):第一个从OEM中诞生的纯电动车和软件厂商;
  • 内燃机与混动汽车项目:传统核心业务,继续在雷诺、达契亚和轻型商用车品牌下开发低排放燃油车产品;
  • 高端电动品牌Alpine:采用轻资产模式运营,具有赛车血统的高端零排放全球品牌;
  • 服务品牌Mobilize:围绕金融服务展开,并进入移动出行和数据服务市场;
  • 回收业务“未来是中性”:汽车行业内首家从材料到电池回收完整闭环的循环经济公司。

其中,在内燃机业务方面,雷诺从中国找来了好帮手吉利汽车成立了一家合资公司,专注于传统的燃油车和混动车。

卢卡·德梅奥说雷诺集团就像一位5项全能远动员,原本在这些项目里都很难夺金,但是通过找到新伙伴合作,成立5个新的公司,雷诺就有可能在这些项目中获得奖牌。

旧业务发新芽

雷诺与吉利合资的项目有一个名称——Horse Project(马项目),直白点理解,这就是一个聚焦内燃机“马力”的项目,专注于雷诺传统的发动机业务。

有人认为雷诺找吉利合作内燃机业务,是想甩掉旧包袱。实际并非如此,即便到了2040年,内燃机和混合动力汽车仍将占据全球乘用车市场50%的份额,所以在这一领域继续开发高效的内燃机技术仍然是关键。

所以雷诺找来了吉利合作,双方成立的新公司将负责全球范围内17家动力总成工厂和3个研发中心的运营,雇佣1.9万人。

如果一切顺利,新公司将于2023年正式成立,投入运营后每年能够向全球市场供应近500万台发动机和混动系统。

价值百亿的电动业务

拆分的另一个重头戏,就是独立的电动车公司Ampere(安培)。雷诺目前正在为这家新公司寻找外部投资者,包括美国芯片巨头高通已经表达了投资意向。

和其他许多传统车企一样,雷诺计划让Ampere独立上市,最早有望于2023年下半年在巴黎IPO,目标是为其获得约100亿欧元的估值,也就是说Ampere有望超过母公司雷诺集团,后者目前市值94亿欧元。

雷诺预计,Ampere的电动车业务将在2025年达到收支平衡,2030年营业利润率达到10%。2030年之前Ampere将推出6款电动车,并计划在2031年之前每年为雷诺品牌生产100万辆电动车。

除此之外,雷诺还打算进一步提高小众品牌Alpine的吸引力,将其打造成一个专注于高性能的电动品牌,为其开发包括跨界车和掀背车型在内的更多产品阵容,瞄准更多细分市场。

雷诺预计Alpine未来一半的增长将来自新市场,比如北美和中国。到2026年,雷诺希望Alpine品牌创造20亿欧元的收入,并实现收支平衡,到2030年收入超过80亿欧元。

日产的态度很重要

当然,一分为五的拆分计划还只是一个设想,能不能顺利通过,还要看盟友日产汽车的态度。

日产汽车表示,正在考虑对雷诺新的电动车业务进行投资,不过一切都在讨论中,还没有定论。而让日产担忧的,主要是雷诺与吉利的合资公司。

因为在内燃机业务上,日产和雷诺有很多共享的知识产权,现在有了吉利的加入,日产担忧这些知识产权会落入中国企业手中。

对此,卢卡·德梅奥表示,雷诺和日产这对盟友需要有各自的爱好和生活,就像婚姻一样。至于这对夫妻最终能否达成一致,就要看11月15日谈判最后期限能够取得什么结果了。

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