蔚来三季度净亏损41亿元 李斌表示Q4可以实现盈亏平衡

蔚来三季度净亏损41亿元 李斌表示Q4可以实现盈亏平衡

11月10日,蔚来公布了2022三季度财报。今年三季度,蔚来调整后净亏损为41亿元。但CEO李斌表示Q4可以实现盈亏平衡。具体情况如何,让我们一起来看看。

可以看出,蔚来三季度营收130亿元,同比增长32.6%,环比增长26.3%,再创单季新高,并且已经连续十个季度实现正增长。但与此同时,净亏损达到了41.4亿元,同比增长了44.9%,环比增长了50.9%。结合三季度的销量来看,蔚来目前卖一辆车亏损达到了11万元。

此前,蔚来公布10月交付量为10,059台,同比增长174.3%,环比下降7.53%。1-10月蔚来累计销量92,493台,同比增长32%。但今年年初,蔚来制定了15万辆的年度销售目标,目前蔚来距离目标还差将近6万辆。从目前形势来看,蔚来计划大概率要落空。据了解,因为疫情反复,蔚来位于安徽的两座工厂生产受到影响。

蔚来CEO李斌曾回应,10月疫情对安徽工厂的影响近一周,加上供应链等因素影响,蔚来减少约2-3千台的产能。但下周起蔚来将新增一条EDS(电驱动)产线,月底完成产能爬坡;副车架供应目前基本解决,预计12月ET5产能爬坡将达到预期,并希望突破2万台的目标。“ET5的需求毫无疑问是非常强劲的,我们对ET5对比BMW3很有信心”,李斌补充道,并表示此前特斯拉的降价对蔚来没有特别大的影响。

此外,第三季度蔚来研发支出29.4亿元,创单季新高。李斌表示,保持在单季度30亿元的研发投入将成为未来稳定的水准。此外两个新品牌的研发、电池、芯片、手机等新业务等投入,大约一个季度10亿元,一年总计30-40亿元的投入。“为改善毛利,蔚来去年开展研发的AD芯片项目目前拥有500人,目前进展较为顺利。”

最让人感到意外的就是第四季度的交付量预期。10月份蔚来交付了10059辆车,按照最后一个季度交付4.3-4.8万的标准,蔚来在11-12月份,平均每个月要交付1.65-1.9万辆。在经历了产品迭代之后,蔚来终于迎来了销量爆发。

除了产品销量一片向好,蔚来在市场布局方面也有一定进展:截止目前来看,包括ET7、ES7、ET5在内的车型都已登陆欧洲市场,蔚来ET7更是在德国荣获“金方向盘”奖,成为首款获此殊荣的中国品牌车型。而这一奖项也曾被特斯拉Model 3获得。

那么,未来前景光明的蔚来,亏损的原因除了疫情的外在影响,究竟何在?据了解,蔚来一直在投入自研电池。

这是因为,蔚来的开发模式中,目前没有自己的生产工厂,但仍以合同制造的形式生产。蔚来主要以自动驾驶技术为核心进行自我研究,核心零部件和电池由供应商提供。自主研发的电池研发成功后可以让它快速回血,是最好的选择。

不可否认,无论是在燃油车还是电动汽车领域,技术突破永远是一个品牌的亮点,蔚来宣布的电池发展战略包括两个方向:磷酸铁锂(ALPS)和4680。前者由ALPS使用,后者由蔚来的新NT3.0平台使用,电池对蔚来的重要性更甚于比其他汽车公司。

至于李斌表示,2023年Q4,NIO品牌可以实现盈亏平衡,想必蔚来对自身的规划在掌握之中。

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