10月轿车有看点,轩逸满血复活,凯美瑞称霸合资B级车

10月轿车有看点,轩逸满血复活,凯美瑞称霸合资B级车

“金九银十”已过,也就意味着每年车市销量最高的时期结束,而对于厂家和4S店来说,能不能完成下半年的任务,成败也就在此一举。不过,根据官方公布的销量数据来看,10月份的销量还算是不错的,国内狭义乘用车市场零售销量达到184.2万辆,同比增长7.5%。

在这之中,轿车市场堪称车市的“半壁江山”,接下来就让我们一起来看看,在10月份的轿车市场里,谁人欢喜谁人忧?

首先来看排在前三位的车型,分别是五菱宏光MINI EV、日产轩逸和大众新朗逸。相比上个月,前三位的车型其实有些区别,虽然冠军位置都毫无悬念的还是五菱宏光MINI EV,但第二名由比亚迪秦换为了日产轩逸。10月份的日产轩逸,算得上满血复活,一口气销量突破了4万辆大关,比起第一名的五菱宏光MINI EV差距不足千辆。

而排在第三位的新朗逸,从数据来看,比起9月其实略有下滑,但是因为比亚迪秦的“让位”,才顺势排在了第三位。关于比亚迪秦系列的销量下滑,笔者推测应该是与供不应求的销量和受限制的产能有关,否则以比亚迪现在的势头,你懂得。

虽然没能进入前三,但比亚迪家族的战斗能力依然不可小觑。秦、汉、海豚三款车直接包揽了整个轿车榜单的第四、第五和第六位,尤其是比亚迪汉,在车辆单价并不低的情况下,能实现月销量超过3万辆,已经是其他中国品牌可望不可即的成就。

至于大家传统认知下应该排名比较靠前的合资轿车,则并没有太出色的表现。比如丰田的卡罗拉、新宝来、雷凌、速腾等车型,除了卡罗拉外月销量均未破2万辆。通过这批经典家轿的月销量来对比比亚迪家族的秦、海豚等车型,其实也足以看出中国品牌目前在国内消费者心中的认可度之高,合资神话正在破灭。

在前15位中,不仅涉及到A级车,还包括了部分B级车。在合资B级车这一细分市场,10月的王当之无愧要数丰田凯美瑞,以单月22471辆的成绩不仅超越了诸多同级竞品,甚至比自家的A级车卖得还好。要知道,上个月凯美瑞的销量可是排在雅阁和帕萨特之后的,而这个月雅阁则以17734辆的销量数据排在其后,帕萨特则以16523辆的月销量位居合资B级车第三位。至于其他车型,由于销量原因均未入围。

结语:通过10月轿车销量排行榜我们不难看出,中国品牌的强势期已然到来,只要有好产品,不怕消费者不支持。而曾经可以躺着赚钱的合资车,如今也一定感受到了来自中国品牌的压力。未来,这出戏也许会越来越好看。

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