为什么私家车十万公里就故障频发,而出租车却能跑几十万公里

为什么私家车十万公里就故障频发,而出租车却能跑几十万公里

首先,抛出一个问题:一辆车大概用多久合适?多数人会说七八年总差不多了吧,按每年1-2万公里,也都有十四五万公里了,做为一辆家用车也算是物尽其用了,有些条件好的甚至车子出了质保期就有些“嫌弃”了!还有一些私家车平时保养不当,行驶十万公里左右就各种机械电子故障频发,漆面也是疏于打理,搞得疮痍满目,让人望而生厌!

可我们看出租车,那些行驶十四五万公里数的出租车,三大件还都处于巅峰状态,即便是一些行驶三十万公里的出租车依然还老当益壮,那么为什么会有如此的差距呢?

首先汽车和人一样,就怕长时间不“运动”,其实汽车很少有开坏的,大多数都是长时间闲置放坏的。比如生活中我们会发现天天从事体力劳动的人都是能吃能睡,反而是久坐办公室的群体更容易生病,道理是一样的。

再说保养这一块儿,其实出租车保养用的都是矿物质机油,可以说是最便宜的机油,因为出租车两星期就要保养一次,换全合成机油根本不现实。但好处是换得勤,排出杂质的频率高。此外出租车老司机对汽车的了解不亚于4S店的维修中工,什么缺油少液的低级问题压根儿不会在他们的车上发生。

并且出租车在选车之初都非常看重其耐用性,多数司机热衷选择像现代伊兰特、大众捷达、雪铁龙爱丽舍、丰田卡罗拉这种皮实的车型。这类车型,普遍都是自然吸气发动机加上手动变速箱,用的也都是燃油歧管喷射等成熟技术,底盘通常是前麦弗逊后扭力梁,配上四条佳通轮胎taxi900轮胎,试问这样的汽车你想让它哪里坏?

此外,出租车的配置也都是“丐中丐”,若细数起来,除了空调、收音机、双气囊,好像也没别的了,这样的话故障率又会大大降低。

那有人会说,我也按照出租车的标准,买一台配置低的,也选择自吸引擎的成熟车型,能不能像出租车那般用个三四十万公里。

这或许有些难,因为私家车与出租车本质上还有个最大的不同点,就是“冷启动”的次数,即使你和出租车选用同样的机油机滤保养,同样的车型配置,可出租车能够不熄火跑一天是私家车做不到的,而私家车频繁“冷启动”对车辆寿命影响是非常大的!

最后就是用车态度的差异,对于私家车,座椅的软硬、音响的质感、高速的风噪等等都会上论坛褒贬一番,而对于出租车,能跑不趴窝就给五星好评了!比如私家车哪怕遇到中控卡顿一下,都有可能引发投诉,而出租车即便遇到冷却液渗漏,司机师傅往往不慌不忙,找个路边维修店换个水管继续上路。

综上,出租车的耐用是从选车到养车再到用车态度等一系列要素决定的,对此,我们可以从中学习一些选车的技巧,同时也要正确面对这个差异,毕竟出租车是用来养家糊口的,而我们私家车更多是用来享受生活的,不是嘛!

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