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完成年度目标有悬念！雷克萨斯销量下滑，是时代变了吗？
在二线豪华品牌中，雷克萨斯的日子应该是最滋润的，在国内南方地区品牌认同度高、客户群体稳定，加上属于进口车，雷克萨斯还能够借着配额来加价，让经销商赚得盆满钵满。
而在今年，雷克萨斯很可能不能完成20万台的年度销量目标，从今年1-9月份的累计销量来看，雷克萨斯共售出14.3万台新车，而10月份的销量报告并没有提及销量，耐人寻味。如果按9月份1.5万台的月销量计算，10、11、12月份想完成5.6万台的销量的确有悬念。
事实上，从雷克萨斯车型的终端价格，就能看出一些端倪。如热销车型雷克萨斯ES，从最早加价3万元，到今年年初依旧有几千元不等的加价，但最近，雷克萨斯ES反倒开始出现了小幅优惠，送的礼物也大气很多；虽说综合优惠依旧不及宝马3系、奥迪A4L，但也侧面说明了雷克萨斯ES也开始愁销量了。
（图为全新一代雷克萨斯RX）
与此同时，全新一代雷克萨斯RX早已进行全球首发，而国内的雷克萨斯RX还停留在2021款和2020款，加上雷克萨斯RX的厂商指导价高达40.50-80.10万元，目前动辄一万元以上的落地优惠已不罕见，高配车型优惠甚至高达3-5万元。
而雷克萨斯UX这样的车型，同样有几千元以上的优惠，同样是指导价越高优惠也越大，而雷克萨斯UX新能源车型，优惠则是5万元往上走。
如果来到雷克萨斯NX这样比较新的车型，优惠则几乎不用想，小幅加价则同样普遍存在。
雷克萨斯的销量下滑，大部分原因都是因为产品过于老旧所致。
如走量的雷克萨斯ES其实在2018年就已经出现，一款中大型车如今仍保留2.0L这样令人匪夷所思的动力，加上其他豪华品牌对手及时更新换代并一同降价，销量下滑的确毫无意外；如雷克萨斯RX本来客户群体就不太大，加上车型最早2015年就已经出现，如今降价只不过是挽回一部分客户罢了。唯独雷克萨斯NX产品力强，且市场认可度还不错，但只靠一款车型走量，也是独木难支。
有意思的是，雷克萨斯作为豪华品牌，产品线容纳了足够多的车型，虽然雷克萨斯LS这样的旗舰车型是大幅降价卖的，但雷克萨斯LM、雷克萨斯RC这样的车型，加价已经是必然，甚至到了4S店来挑车主的地步。