海外车企斗艳进博会,突显中国汽车市场魅力

海外车企斗艳进博会,突显中国汽车市场魅力

海外车企斗艳进博会,突显中国汽车市场魅力

第五届中国国际进口博览会正在进行中,汽车展区成为最吸引眼球的展区之一。全球50余家汽车厂商参展,其中世界500强及行业巨头超过30家。

全球汽车巨头斗艳进博会,再一次彰显出中国汽车市场势不可当的独特魅力。

结合本次进博会,我们可以看出目前中国汽车消费市场的三大趋势:

一是,新能源汽车成为业界公认的核心趋势。

这次进博会,大约80%以上的展车都是新能源。主要分为两个赛道:电动和氢能源。其中,美系和德系车企的展出重点为电动车型,韩系和日系车企的展出则延展到了氢燃料动力系统。

大众汽车集团,一次性展出了大众品牌、奥迪品牌和保时捷品牌的纯电动车型。宝马则以纯电动阵容参展,展示了多款纯电车型。

通用汽车和福特汽车等美国车企,也竞相展示了电气化、智能化的转型实力。特斯拉展台,更是成为电动汽车最耀眼的展台。

日本丰田和韩国现代,在纯电动的基础上,也展示了他们在氢燃料方面的技术创新力,丰田氢燃料电池车Mirai再次亮相。

二是,海外车企仍然长期看好中国市场。

全球汽车巨头竞相参展,且纷纷拿出最新科技成果予以展示。汽车首发、首展产品力度达到五届进博会以来最高水平,其中全球首发3项、亚洲首发7项、中国首发22项。

再一次说明,随着中国汽车市场消费者年轻化、新消费能力增加、品牌多样化等新趋势的出现,这些海外车企巨头仍然长期看好中国市场。

如何研究中国消费者的消费习惯、科技偏好,已经成为这些海外车企的必修课。

三是,国内汽车分销体系进入数字化升级时代。

进入新能源汽车时代,在特斯拉直营模式的刺激下,蔚来汽车、小鹏汽车、东风岚图、飞凡汽车、极氪汽车、北汽极狐、大众汽车、沃尔沃等等品牌,也都开始试水、发力直营模式。

一时间,关于汽车分销模式的讨论,成为业界热议的焦点。直营模式,传统经销模式,以及代理模式,到底哪一种模式能够成为未来的主流呢?

知名汽车产业互联网平台“联车会”创始人黄涛认为,不管模式怎么变革,有一点是可以确定的,那就是整个汽车分销体系一定会进入数字化升级时代。

全国10万家车商,不可能一夜之间消失,特别是在四五线等下沉市场,展示与交付功能,仍然让二网汽贸店具有极强的生命力。但在具体经营层面,这些汽贸店一定要进行数字化改造,以适应新的汽车消费时代。

事实上,越来越多的汽贸店正在进行数字化升级,河南西峡路鑫汽贸就是其中的一个代表。路鑫汽贸采用了联车会的超级车商系统,并通过这个系统解决了两大核心问题:车源与客源。

联车会提供的工厂直采、独家定制的车源,极大地提高了路鑫汽贸的市场竞争力。而基于抖音的智能短视频引流系统与基于微信的私域流量运营系统,也给路鑫汽贸带来了源源不断的流量,直接让他们的销量呈现翻倍的增长。

在上海,第五届中国国际进口博览会正在进行中,在这些全球车企巨头的重视中,中国汽车消费市场也正在打开新的大门。

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