市区5.6个油,高速操控不输宝马,论省油丰田都不怕?

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进入新能源汽车时代,马自达似乎全面落后了,很多人购买新车时不再考虑马自达汽车了,所以说马自达目前的处境确实并不好。很多小伙伴并不知道,在今年的8月份,马自达3昂克赛拉经历了一次改款。

先说销量情况,这款新车的销量情况真的不容乐观,8月份,9月份,10月份的销量分别为3131辆,4307辆,5075辆。从销量层面来看,几乎没有太多的亮点,和曾经月销过万相比,其实很令人唏嘘。

接下来我们再来看看22款的新车。车头依然是我们非常熟悉的马自达家族式的设计,超大的进气中网采用了镀铬饰条加以点缀,并且镀铬饰条一直镶嵌到LED大灯的内部,时尚感,运动感打造理想。

从车型侧面来看,新车搭载了熏黑的轮毂以及低俯式的冲击姿态,颇有运动感。值得一提的是,新车的车窗上边沿采用了镀铬条点缀,整个车身姿态是比较低的,这也是厂家刻意营造出来的运动感。

车型的尾部依然采用的是双边共双出的圆形排气管,再加上运动尾翼,这分明就是一辆运动悍将。车身数据部分,昂克赛拉的长宽高分别为4662/1797/1445mm,轴距是2726mm,和老款车型完全保持一致。

马自达的机械素养一向很强,这款昂克赛拉同样是类似的构造,坐进车内,仿佛我们正在驾驶一辆来自五年前的运动轿车。这样的内饰营造能够打动很多马自达的拥簇者,同时也阻止了更倾向于时尚的未来消费者。不得不说,这还真的是一把双刃剑。

行车电脑屏部分采用了三炮筒的运动仪表盘,还搭载了三幅多功能真皮方向盘,机械挡把以及8.8英寸的悬浮液晶屏幕,在这个价位里应该没有太多车型采用这种小屏幕了,而且车机系统相当简陋,甚至连导航定位,车联网功能都没有搭载。在实际使用过程中,该车机系统更是简单到没有朋友。

接着我们再来看看动力系统,昂克赛拉依然拥有1.5L以及2.0L两款自然吸气动力,最大功率分别为117马力和158马力,峰值扭矩分别为148N·m以及202N·m,入门版是6挡手动挡车型,而其他配置则是六挡手自一体的变速箱,新车的综合油耗仅5.6L。

价格部分,新车指导价:11.59-18.99万,终端还有少量优惠。其实价格并不高,特别是中低配新车。

在电气化全面来临的今天,昂克赛拉确实有些落后,那么你会支持依然在坚持自我的昂克赛拉吗?欢迎留言。

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