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从雄极全球到败相尽显，口本汽车经历了什么？
曾经世界第一的日本汽车正在失去这个世界征兆是在2016年出现的。那一年，在一贯高歌猛进的中国市场，丰田，日产，本田这日系三强的销量总量不及德国大众，一家日系品牌的江河日下自此开启。不止在中国，美国，甚至在日本本土。 2020年，在金九银十的销售旺季，日本汽车品牌在中美日市场同时大败。
在日本本土，2021年4月份本田销量跌幅近50%，实力最为强劲的丰田跌幅已达42.2%。很多人把日本汽车的销下跌归结于全球汽车芯片短缺导致的全面下滑，但数据并不支持这一点。就在日本汽车销量下跌的同时，在中国市场上，新能源汽车销量却持续增长，十月份同比增长达141%，其中最凶猛的是特斯拉。在新能源车的赛道上，日本同样是输家，整个2020年，在燃油车时代横扫全球的风险只卖出去1.1万辆电动汽车，全球占比不到0.6%。到了2021年，在一至11月中国新能源轿车销量排行榜上，前20名里没有一款日系车。
2020年3月份，本田的讴歌彻底退出中国市场。美国哈佛商学院教授，商业管理界公认的竞争战略之父迈克尔，波特认为，日本的汽车产业存在一个巨大的问题，在选择一个行业后，恨不得把其中的技术吃干榨尽，在掌控力和利润分配上通知整个产业链条。这样的打法，话说很明显，它容易走向自我封闭。加拉帕克斯市的生态给日本汽车行业带来的一个重大伤害是沉迷于精英，执着于硬件，极致，强调掌控的固化思维。