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保时捷911达喀尔越野跑车将于下周在洛杉矶车展上首次亮相
在等待保时捷确认数月后，我们可以正式确认它将在 11 月 16 日的洛杉矶车展上推出保时捷 911 达喀尔，作为 911 跑车家族的全新越野车型。
保时捷表示，这个名字是为了纪念其1984年巴黎-达喀尔拉力赛在改装911中取得的胜利。那款特殊的 911 是第一款配备全轮驱动系统的车型，如今我们无法想象没有 4S 和起泡的 AWD Turbo 车型的 911 系列。
保时捷还声称这将是第一款提供出色越野能力的双门跑车，尽管兰博基尼正在开发直接竞争对手Huracan Sterrato。
为什么突然对越野保时捷 911 感兴趣？在过去的十年中，Safari 911已经成为一项大生意，保时捷希望分一杯羹。
保时捷的预告片发布在机械细节上很轻。相反，重点是 911 Dakar 在上市前必须完成的繁忙测试过程。通常，911 是在魏斯阿赫和纽博格林的试验场上开发的。达喀尔经历了同样的测试过程，但保时捷也超越了其内部越野测试设施。
911 Dakar 经过了 6，000 多英里的越野测试。该车还在极端条件下进行了超过300，000英里的测试。法国南部的拉斯图尔城堡测试赛道被用来测试汽车在类似拉力赛的条件下的操控性。正如你在图片中看到的那样，达喀尔会很高兴地伸出尾巴，像一个过于热情的NBA球员一样跳跃。
“我知道 911 在路上能做什么，”保时捷工厂司机罗曼·杜马斯（Romain Dumas）说，“但我对这辆车在松散时的表现感到非常震惊
当然，保时捷也不得不让拉力赛传奇人物和保时捷品牌大使沃尔特·罗尔（Walter Rohrl）试一试。Rohrl在瑞典Arjeplog的冰冷条件下测试了达喀尔。冰冻湖面的厚冰为保时捷试驾提供了大约 90% 封闭压实雪面的理想基础。
911 Dakar 可以在湿滑的道路上拉一些严重的角度，这让 Rohrl 对其能力印象深刻。
“这辆车驾驶起来非常有趣，”罗尔说。“一切都如此精确和平静。没有保时捷客户会相信在他们自己驾驶这辆车之前你可以用它做的所有事情。
最后，达喀尔还必须征服与其名称密切相关的地形。这辆车在迪拜和摩洛哥的50码沙丘上行驶，温度为113华氏度。根据保时捷的说法，其测试团队是无情的。
“即使在沙漠中，911 达喀尔也表现出色，”911 和 718 车型系列副总裁 Frank Moser 说。“尤其是在这里，911 Dakar 可以充分利用其概念优势 - 重量轻、离地间隙大、后置发动机强劲，轴距短，带来令人振奋的驾驶体验。我能够在撒哈拉沙漠的试驾中亲身体验它。
但越野性能只是故事的一部分。作为 911，它还必须在停机坪上很好地处理。为此，保时捷将其交给Jorg Bergmeister进行测试。“我不会想到一辆拥有如此离地间隙和全地形轮胎的车辆仍然感觉像沥青上的保时捷 911，”他说。
“起初，我没有勇气将汽车推向极限。但我对松散表面上的处理非常满意。甚至 ABS 也针对砾石制动进行了优化。令人惊讶的是，越野轮胎提供了多少牵引力。这辆车驾驶起来很爆炸，“开发车手Lars Kern说。
