改头换面,卷土重来,捷尼赛思GV60中国首发

改头换面,卷土重来,捷尼赛思GV60中国首发

可能提到捷尼赛思大家的反应是“捷什么思?什么赛思?”先简单分享一下,捷尼赛思是韩国现代旗下的高端汽车品牌,对标的是宝马、奔驰、雷克萨斯这种一线豪华。早前就在国内销售过,曾用名为“劳恩斯”、“捷恩斯”,现用名为“捷尼赛思”。此情此景似曾相识,借用《闪闪的红星》中的一句经典台词调侃一下“各位父老乡亲们,没想到吧,我胡汉三又回来了”。

11月10日晚间,捷尼赛思正式发布了其品牌愿景,旗下基于纯电平台打造的首款车型——捷尼赛思GV60也正式亮相。新车定位为纯电中型SUV,是目前捷尼赛思车系中入门车型。

 

外观方面,新车延续了“动感优雅”的设计理念,但前脸采用大面积封闭式格栅,保留了家庭盾型中网,相比现款位置更低,品牌标志性的“并行双耀”双线LED日间行灯也不缺席,辨识度较高。

车的侧面看起来更像一辆高挂式掀背车,压缩的前面板和光滑的后面板给人一种很好的流动感,车门把手采用隐藏式处理,进一步提高了空气动力学性能。

 

宽松的后倾车顶、上翘的尾端和掀背式后挡板赋予了GV60一些跨界元素,扰流板配备了高贯穿线刹车灯。尾灯的风格和前大灯组相呼应,家族式设计感极强。

 

GV60的车内延续了品牌“留白之美”的设计理念。它和现在的机型没有太大比例的相似,但也有一贯的家族式风格。皮革材质和大量镀铬零件的装饰,水晶挡杆的加入进一步增强了奢华感。

 

车内配备了贯穿式双联屏,车机功能也进行了本地化设计,支持百度地图、QQ音乐等在线应用。此外,在车内两侧A柱旁设计了流媒体外后视镜的显示屏,非常新颖。

 

动力方面,提供性能版(运动模式-320kW/605N·m;Boost模式-360kW/700N·m)以及标准版后驱(168kW/350N·m)和标准版四驱(234kW/605N·m)。在Boost模式下,该车0-100km/h的加速为4.0m。悬架部分,新车采用前麦弗逊后五连杆悬架,搭载77.4kWh的电池组,续航里程预计可达到451km,使用快充的话,18分钟可以充80%的电量。

 

最新车事观点:现阶段国内的新能源市场竞争激烈,捷尼赛思在国内的品牌认知度不够,够不上一线豪华宝马奔驰的品牌力,和二线豪华凯迪拉克、林肯、沃尔沃相比也没有胜算。虽然价格还没有公布,但根据韩系车的调性来猜,估计会是个高不成低不就的局面。大家对于这款车怎么看?欢迎评论区留言讨论。

相关内容