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站在能源变革的十字路口 雅阁的强势表现还能延续多久？
2021 全年， 20.13 万辆。
2022年1-10月，17.88万辆。
即便是在电气与智能化产品的强烈冲击下，生命周期末端的第十代雅阁还在的延续着它的疯狂表现。从2018年4月16日第十代雅阁在国内上市之时算起，第十代雅阁在中国市场依旧四年有余。而就在近日，在众多网友的期待下，它的继任者第十一代雅阁也浮出水面，揭开了神秘的面纱，本篇文章我们就来看看它有哪些值得我们关注的亮点。
作为全新一代产品，第十一代雅阁给到我们焕然一新的视觉感受。而它车头部分的设计语言与前不久与我们见面的本田CR-V颇为相似，正六边形的熏黑式进气格栅内部采用横向装饰条修饰，左右两侧的前灯组采用了内嵌式设计。新车提供 8 种车身配色，新增了包含陨石灰金属色、城市灰珍珠色和峡谷河蓝金属色在内的 3 种配色。
在车身尺寸方面，第十一代雅阁做出了进一步升级。新车的长宽高分别为 4971/1862/1450mm，轴距为 2830mm，较现款车型相比车身长度增加 63-65mm，轴距尺寸并没有发生变化。此外，根据配置的差异，新车将提供17寸、19寸两种轮圈选择。
在整车尾部，本田设计师也将时下流行的贯穿式尾灯、底部隐藏式排气等时尚元素注入到第十一代雅阁上，使得整车看上去更具时尚感。
相较于外观带给我们的惊喜来看，第十一代雅阁的内饰布局与样式就显得没有太多心意了。其整体造型与设计与已经上市的型格等车型相似。在配置方面，第十一代雅阁也将全系标配10.2寸全液晶仪表盘、混动版车型或许还将搭载12.3寸悬浮式多媒体触控屏，这在本田家族中也是尺寸最大的屏幕。此外，新车还将会配备6寸的HUD抬头显示、12扬声器的BOSE音响，膝部气囊、后排侧气囊和Honda SENSING 360驾驶辅助功能。
从此次发布的官图来看，在换挡机构方面，第十一代雅阁也从按键式换挡机构更换为传动档把式换挡机构，不知道在其引入国产之后能否保留这样的设计。
在动力方面，参考现款雅阁，新车或将提供1.5T燃油动力和第四代2.0L i-MMD混动系统，其中1.5T发动机最大功率192马力，峰值扭矩260牛·米，与之匹配的是CVT变速箱；2.0升i-MMD混动系统最大功率为204马力，峰值扭矩335牛·米，与之匹配的是E-CVT变速箱。
#编辑总结
作为本田旗下经典的B级轿车，雅阁已经有着38年的历史。从广汽本田引入国内生产的第六代雅阁开始算起，它已陪伴不少国人走了很多路。在新能源汽车的冲击下依旧保持着不错的销量，与其多年积累的口碑与过硬的产品质量是分不开关系的。而在新车正式到来之后，也将继续与迈腾、天籁、凯美瑞等车型展开新一轮的市场竞争。站在汽车能源变革的十字路口，雅阁的强势市场表现还能延续多久？就让我们等到它正式到来之后再来揭晓吧。