站在能源变革的十字路口 雅阁的强势表现还能延续多久?

站在能源变革的十字路口 雅阁的强势表现还能延续多久?

2021 全年, 20.13 万辆。

2022年1-10月,17.88万辆。

即便是在电气与智能化产品的强烈冲击下,生命周期末端的第十代雅阁还在的延续着它的疯狂表现。从2018年4月16日第十代雅阁在国内上市之时算起,第十代雅阁在中国市场依旧四年有余。而就在近日,在众多网友的期待下,它的继任者第十一代雅阁也浮出水面,揭开了神秘的面纱,本篇文章我们就来看看它有哪些值得我们关注的亮点。

作为全新一代产品,第十一代雅阁给到我们焕然一新的视觉感受。而它车头部分的设计语言与前不久与我们见面的本田CR-V颇为相似,正六边形的熏黑式进气格栅内部采用横向装饰条修饰,左右两侧的前灯组采用了内嵌式设计。新车提供 8 种车身配色,新增了包含陨石灰金属色、城市灰珍珠色和峡谷河蓝金属色在内的 3 种配色。

在车身尺寸方面,第十一代雅阁做出了进一步升级。新车的长宽高分别为 4971/1862/1450mm,轴距为 2830mm,较现款车型相比车身长度增加 63-65mm,轴距尺寸并没有发生变化。此外,根据配置的差异,新车将提供17寸、19寸两种轮圈选择。

在整车尾部,本田设计师也将时下流行的贯穿式尾灯、底部隐藏式排气等时尚元素注入到第十一代雅阁上,使得整车看上去更具时尚感。

相较于外观带给我们的惊喜来看,第十一代雅阁的内饰布局与样式就显得没有太多心意了。其整体造型与设计与已经上市的型格等车型相似。在配置方面,第十一代雅阁也将全系标配10.2寸全液晶仪表盘、混动版车型或许还将搭载12.3寸悬浮式多媒体触控屏,这在本田家族中也是尺寸最大的屏幕。此外,新车还将会配备6寸的HUD抬头显示、12扬声器的BOSE音响,膝部气囊、后排侧气囊和Honda SENSING 360驾驶辅助功能。

从此次发布的官图来看,在换挡机构方面,第十一代雅阁也从按键式换挡机构更换为传动档把式换挡机构,不知道在其引入国产之后能否保留这样的设计。

在动力方面,参考现款雅阁,新车或将提供1.5T燃油动力和第四代2.0L i-MMD混动系统,其中1.5T发动机最大功率192马力,峰值扭矩260牛·米,与之匹配的是CVT变速箱;2.0升i-MMD混动系统最大功率为204马力,峰值扭矩335牛·米,与之匹配的是E-CVT变速箱。

#编辑总结

作为本田旗下经典的B级轿车,雅阁已经有着38年的历史。从广汽本田引入国内生产的第六代雅阁开始算起,它已陪伴不少国人走了很多路。在新能源汽车的冲击下依旧保持着不错的销量,与其多年积累的口碑与过硬的产品质量是分不开关系的。而在新车正式到来之后,也将继续与迈腾、天籁、凯美瑞等车型展开新一轮的市场竞争。站在汽车能源变革的十字路口,雅阁的强势市场表现还能延续多久?就让我们等到它正式到来之后再来揭晓吧。

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