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全新高尔夫底盘解析 后悬架进一步简化
如果有人问我哪个品牌的车型变动最容易引起用户及媒体的强烈关注，我的回答一定是大众。当初速腾换代时，后悬挂从多连杆变为扭力梁的行为饱受车友们的诟病。如今高尔夫也迎来了换代，在新的MQB模块化平台下变的不只是扭力梁这么简单，而是更进一步的结构简化。这么做是好是坏？轮胎还是锦湖或者韩泰么？悬架用料会有提升么？我们这就钻入车底，一探究竟。
后悬架并非通常的扭力梁结构
对于全新高尔夫这款车，我想先说说后悬架。其原因不只是它从多连杆变成了扭力梁，更重要的是这种形式的扭转梁与通常的结构不太一样。虽然换装了扭力梁会对减少占用的空间，但也会出现一些弊端。弯腰、低头、钻入车底，我们来看看它到底是个什么“玩意”。
前悬架依旧采用麦弗逊结构
