固态电池技术突破还得等10年?

固态电池技术突破还得等10年?

现今不少车厂认为,和普遍使用于电动车的锂电池相比,固态电池因能量密度高,其拥有更长的续航力及更快的充电速度,像 BMW、Honda、Nissan 皆致力于固态电池领域,Honda 计划从 2024 年开始量产固态电池,首搭载于 Type R 上,不过来自以色列的电池制造商 StoreDot 表示,距离能将固态电池大规模量产化,至少还要 10 年的时间,车厂应考虑在过渡期中,采用例如半固态电池等技术。

现行生产固态电池技术仍不成熟,半固态电池可为解套方案

与 Volvo、Polestar、Samsung、Daimler truck 为合作伙伴的 StoreDot ,其研发并由中国电池厂 EVE energy 亿纬锂能生产的电池组,只需充电 5 分钟可增加 161 公里的续航里程,因此而颇受关注,日前其指出因固态电池是使用固体电极与固体电解质,比锂电池较安全且耐高温、体积小。

不过固态电池制作成本高,且现行生产固态电池技术仍不成熟,成品良率难保证,因此至今仍尚未量产。StoreDot CEO Doron Myersdorf 进一步指出,他们认为较实际的做法是,先能导入半固态电池,计划 2028 年大规模投产,其声称旗下半固态电池技术,使用快充可达到 3 分钟增加 160km 的续航里程。

将半固态电池设定为中程目标,的确是较实际的作法,不过可确定的是,固态电池是众车厂未来走向目标,没有一个中程成果在消费者眼中看来,的确很像在喊口号而已。鸿海科技日 10 月 18 日登场时,其活动中也展示了固态电池、无负极固态电池,其中乘用车固态电池能量密度达 260Wh/kg,不过预计要能量产化也是 2025 年之后。

日后究竟何时能真正实现固态电池量产,还有待追踪与观察,BMW 集团也宣布,首款搭载固态电池技术车款,将计划在 2025 年前发表。从众品牌目标时间至少可知,2025 年或许是一个电池技术转折点,是否能量产化还得有待那时才能揭晓迷雾。

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