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半句不提消费者，广汽集团回应广汽菲克破产被维权
皮之不存毛将焉附，广汽在落幕之前没有安排好后续，经销商被打的措手不及。保证金被扣、客户无法上牌、库存积压车辆等等原因都为经销商和客户造成了不小的经济损失，也为之后26家经销商联合维权埋下了导火索。
11月15日，广汽集团针对“广汽菲克破产引发26家经销商集体维权”事件做出回应。广汽集团表示，作为国有控股企业和广汽菲克股东之一，广汽集团将积极支持其债权人和债务依法处理。我们将根据市场原则和公司发展需要，探讨重组措施，充分利用公司的资产和资源，尽最大努力维护和保护各方合法权益。届时将根据新皮的要求进行相关披露。对广汽集团的本次回应有消费者表示“太敷衍”。
部分广汽菲克车主表示“不仅要面对车辆保值率大幅下降的问题，同时也十分担忧日后车辆的维修保养该如何处理。”
在中国汽车市场中，广汽菲克也曾有过辉煌时刻，“不是所有的吉普都叫Jeep”一时间让Jeep成为越野车的代名词。但后来的车主投诉、315曝光、经销商退网等多重打击，让广汽菲克的销量一蹶不振，再后来也没有摆正心态从企业战略到产品迭代都没有跟上中国汽车市场的节奏。在近几年新能源的浪潮之下，广汽菲克竟然没有出一款新能源汽车占领市场，这种因循守旧的思想和缺乏行动力的操作成为广汽菲克现如今“先机失所豫，临事徒嗟叹”现状的导火索。
最新车事观点：品牌虽退市但是善后不能少，作为有“不动产”广汽菲克，有国企做后盾，经销商要求赔偿也是合情合理的，并且也是可能实现的。但从理论上讲，债务问题应该包括在破产清算中，所以经销商似乎更渴望现在就要。如果经销商拿到了赔偿和债款，经销商应该怎样保障后续的保修、保养服务，厂家又应该怎样保持售后部门的运作情况以及运作效率，怎样保障为那最后一波的广汽菲克车主服务呢？有广汽菲克的车主欢迎评论区留言讨论。