通用全新动力总成解读 1.4T+双离合新选择

通用全新动力总成解读 1.4T+双离合新选择

在国内,大众凭借1.4TSI+双离合的组合一直占据先入为主的优势,纵使问题频频其销量依然居高。如果说这事因为没有其他选择导致的话,那么这个级别的市场格局可能会被改写了。这位改写者正是通用。近日,通用发布了新一代Ecotec动力总成,其中最具亮点的就是1.4L SIDI Turbo+DCG7速双离合变速箱的组合。多种技术的应用使得动力和经济性进一步提高,静音、减振方面也进行了诸多优化。下面我们来详细说明。

通用发布10款全新发动机

通用10款全新Ecotec发动机
三缸发动机四缸发动机
1.0L PFI(歧管喷射)1.4L PFI(歧管喷射)
1.0L SIDI Turbo(涡轮增压+直喷)1.4L SIDI Turbo(涡轮增压+直喷)
1.0L Bi-fuel LPG(双燃料液化石油气)1.4L SIDI Turbo CNG(涡轮增压+直喷/天然气)
1.1L PFI(歧管喷射)1.4L SIDI Turbo E100(涡轮增压+直喷/生物燃料)
-1.5L SIDI(直喷+自然吸气)
-1.5L SIDI Turbo(涡轮增压+直喷)

通用近期公布了全新一代Ecotec发动机,其排量在1.0L-1.5L之间,分为三缸和四缸两种结构。其中最引人注目的是1.4L SIDI Turbo四缸发动机和1.5L SIDI四缸发动机,因为全新科鲁兹的发动机机舱将会是他们的最终归宿。此外至2017年,新一代动力总成将会为通用旗下27款车型提供动力。

全新科鲁兹将会是怎样的动力搭配?

全新科鲁兹动力搭配
发动机1.4L SIDI Turbo1.5L SIDI
变速箱6速手动DCG 7速干式双离合5速手动第三代6AT

1.4 SIDI Turbo和现款昂科拉上的1.4T有什么区别?干得过EA211么?

这台全新的1.4T与现款昂科拉上的那台发动机没有什么牵连,通用几乎再其各个部位都做了手脚。这样做的目的除了对动力、燃油经济性的要求以外,降低噪音和振动、减小摩擦都是重要指标。

参数对比
型号EA211 1.4T低功率EA211 1.4T高功率通用1.4L SIDI Turbo通用现款1.4T
最大功率96kW/5000-6000rpm110kW/5000-6000rpm110kW/5600rpm103kW/4900-6000rpm
最大扭矩225Nm/1500-3500rpm250Nm/1750-3000rpm235Nm/1600-5600rpm200Nm/1700-4800rpm
供油方式缸内直喷缸内直喷缸内直喷(中置)歧管喷射

通过参数对比可以看出,这款新的发动机参数已经超越了EA211低功率版,和高功率版在扭矩上有些许的差距。而现款国产昂科拉上使用的那台1.4T发动机则根本没有使用缸内直喷技术。

全新的动力总成相比上一代产品动力方面提高10%,油耗降低了约15%。

可靠性一直是大家关注的话题。全新Ecotec发动机在试验阶段制造了超过1600台,测试里程超过了320万公里。有270台以上的发动机进行了24小时、每周7天、连续4周的不间断耐久性试验。此外还有735台原型车在美国、德国、中国及韩国等地进行测试。

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