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19 Caloro维护灯的步骤是什么？19款卡罗拉保养灯怎么消除
2012年丰田CAOLOLA 1.6L自动车辆，里程约为37,000公里。修理维修店后，业主感觉很高，加速性能略有下降，因此失败不是很明显。汽车被修理后回到维修店后，修理工做了常规，并没有发现异常。通过解码器读取故障代码，显示没有故障代码存储，请分析过程。
分析：由于缺乏对比度，维护人员在测试过程中没有找到驱动力，但燃料消耗真的很高。热仪表板上的实际燃油消耗高达100公里，11?12L，汽车在维护前为8?9L。根据与维修店维修人员的沟通，车辆在工厂保持和清洁。维护物品包括更换油，滤油器过滤器和空气过滤器盒。在返回节流清洁后，在操作程序和维护技术中满足标准和要求。
首先，我们用KT600诊断读取代码，并发现系统正常，没有故障代码。然后进入数据流栏，读取和分析数据流，并发现分析，比较和数据流判断的异常。第一个异常数据约为1.4g / s，波动在1.37至1.42 g / s之间。通常，数据在正常情况下，数据应在1.7?1.8克/ s左右。第二个异常数据是燃料校正因子，长期油校正系数为10.937％，短期油校正系数为13.281％。两组应在正常条件下波动至5％至5％，甚至在系统中均为0％。
阅读其他数据流组，与普通数据或正常数据不同。数据流综合分析，第一组异常数据是小的进气流，第二组数据很大。
燃料校正是调整混合浓度，以满足环境和经济要求。燃料校正是由发动机工程师设计的闭环控制系统，以调节混合气体浓度，即通过氧传感器和其他输入信号来控制燃料喷射脉冲宽度。燃料校正系数以百分比表示，在阳性取向的5％范围内为5％。正燃料校正因子表明功率控制系统试图增强混合物;负燃料校正因子表明功率控制系统应降低混合物的浓度。通过调节长短期燃料校正系数，电力控制系统将空燃比保持在约14.3601。
故障排除：通过对燃料校正的分析，我们可以知道车辆的空气流量数据流量太小，燃料校正系数显示系统被冷凝，表明车辆的实际混合物是特制的，然后分析。原因是由车辆稀释引起的。混合气体有很多原因，因为系统没有任何故障代码，这可以排除传感器和相关电子控制系统的原因。检查进气系统外观的管道时，发现进气系统管道上的汽缸盖盖的强制通风软管接头会损坏，这可能导致进气系统泄漏。维护人员立即修复替换此处，重新读取在更换关节后运行数据流，数据流返回正常值。进一步调试时，上述故障现象也消失了。故障紊乱是发动机进气和气缸盖之间的强制通风橡胶管接头，导致进气系统泄漏。
摘要：回顾整个故障分析和维护的过程，由于失败，它不是很明显，并且有一定难以修复维修。特别是必须给予维护人员的错觉，并且达成了某些部件，因为在使用故障诊断时读取系统故障代码时没有明显的故障代码。此时，必须通过读取引擎数据流来分析判断。在发动机故障排除和排除中，发动机数据流可以发挥非常重要和独特的作用。在这种情况下，利用空气流数据和燃料校正数据来确定混合空气，进一步推断出进气系统的泄漏，然后找到故障的病症。学习，分析和利用运行数据流提高汽车故障维护效率。