极星汽车公布第三季度财报！经营亏损减少了三分之一

极星汽车公布第三季度财报！经营亏损减少了三分之一

近日，极星汽车 Polestar公布了2022年第三季度的财报。财报显示，极星本季度收入近乎翻倍，而同时毛利猛增，经营亏损减少了三分之一。第三季度，极星共交付 9215 辆新车，前三季度累计交付约 30400 辆新车。

可以看出，极星第三季度运营亏损为 1.964 亿美元，低于去年同期的 2.929 亿美元；收入从 2021 年的 2.129 亿增至 4.354 亿美元，而且与 2021 年同期相比，毛利润也大幅增长。同时，极星毛利也达到了 5700 万美元，远高于去年的 100 万美元。

此外，极星还表示他们在 10 月份发布了首款 SUV 极星 3，预计第四季度将完成 19500 辆交付目标，将实现 10 万量产里程碑。对于 2022 年交付目标，极星重申了其 50000 辆汽车的交付目标。据了解，极星 3 将于明年年中在成都工厂量产，预计明年年初还将发布 Polestar 4 车型。

虽然极星在销量和业绩方面屡次刷新记录，但事实上，极星自打进入国内市场以来，一直没有找到合适的定位，消费者对极星更是摸不着头脑。面对极星1高价售卖，极星2六折出售的一番操作，极星让消费者更加没了底。其次，极星品牌过度依附于沃尔沃，无论是技术还是设计，难以摆脱沃尔沃形象，这也是极星难以起飞的原因之一。

好在极星在欧洲市场还是较为受欢迎的，2022年上半年的销量数据显示，上半年共交付约21200辆汽车，比2021年同期的9510辆增加了超一倍，增幅近125%。在这里需要说明的是，在今年6月底，极星已在纽约纳斯达克证券交易所成功上市。目前来看，极星的热度在北欧市场还是比较高的，数据显示，2022年上半年，极星已从19个全球市场增加至25个，全球零售网点数量从103家增加至125家。

从数据可以看出，极星在欧洲市场顺风顺水。可是随着新势力们出海热情日益高涨，欧洲市场的新能源战事也会逐渐焦灼起来。即使在极星有着深厚的基础，但面对新势力们的出海情况恐怕也无法闲庭信步。

极星在中国市场的未来规划相当重要，据官方声明表示，极星希望在2023年实现财务平衡，到2025年实现首次盈利，销量目标为29万辆。但如果产品仍不贴近中国市场需求，实现此目标会很艰难。