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荣威eRX5——风动我静的安全舒适无与伦比
如果你选择一个喜欢的汽车品牌，最初想起可能是保时捷和宾利，但回归理性真的要付钱时中国荣威又是一个不可避免的品牌。这就是中国荣威给消费者传统印象，智能化有亮点，所有都是实用的，受到很多家庭用户的喜爱。现在就和大家分享，中国荣威旗下的王牌产品-全新第三代荣威超混eRX5。
全新第三代荣威超混合eRX5的NVH表现非常亮眼。拥有优秀的NVH，而NVH不仅仅限于噪音控制，而且将具体感知分为噪音、振动和噪音粗糙度（Harshness），驾驶员在车内的所有触摸、听觉甚至视觉感受都属于NVH的范围，而对舒适性影响最明显的是汽车噪音，其主要来源包括发动机噪音、轮胎噪音、风噪音以及环境噪音。
优秀的NVH性能不仅仅是简单的“安静”，而且还构成了汽车内高品质的音频环境。如路噪音、风噪音、发动机噪音，小到子系统和零部件的运行声音，都是中国荣威静音工程师日夜战斗的目标。通过不断优化噪音的减少、隔离和吸收，提高座椅音声清晰度、驾驶舒适和享受，创造行业领先的安静环境。
所有材料方面，车辆覆盖了41多个吸收物质，在前舱音学包、下车体音学包、车体空洞等21个关键部分采用了声音隔离。如此强烈的声音隔离。现在可以超越300万级豪华车的水平。
全新第三代荣威超混合eRX5前环内隔离板采用多层减震声音的“三明治结构”，其双层墙效应能够有效地隔离发动机舱内的噪音；此外，还采用行业首创的灵活副车架结构，阻止从地面传动振动，能够有效抑制道路噪音；车位底盘采用全面升级前麦弗逊、后多连杆悬挂配置，配备专业精确的“大师级”底盘调校。表现出良好的支撑性和舒适性，让车内的用户有“如平地”的地毯品质感，既保证可靠的结构强度，也提供10倍隔音效果。
全新第三代荣威超混合eRX5在设计初期采用了多种优化手段，在振动和噪音传输路径的研究上投入狠功夫，以提高车辆的NVH水平。例如，在对风噪音的抑制方面，这辆车经历了40小时的风洞测试验证以及138种方案的反动优化，减少车体型面、底盘等多处细微结构风阻，让这辆车具有较低的风阻率，同时实现NVH极度优化，在高速工作条件下“风动静”表现出色。
